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第三方物流向規模化發力

文字:[大][中][小] 發布時間:2013-12-5  瀏覽次數:1543

  為企業降低成本擺脫低價競爭,建設現代物流園區解決物流業運輸、倉儲困難,在物流業“國八條”的觸動下,泉州物流企業迎來了從單打獨斗到形成第三方物流合作平臺的機遇。

  “托盤共用系統”整合資源

  “如果一批貨物運費是一萬元,成本就占運費97%,利潤只有一兩百元。”省盛輝物流集團泉州公司總經理林克泉介紹,大多數物流企業為保住微薄利潤,無法騰出手來開設如流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務。“從目前來看,泉州大部分物流企業仍處于價格競爭階段,大部分收益來自于運輸、倉儲等基礎性服務。”

  我市一高校的相關調查顯示,泉州企業通過委托第三方物流的只占15.5%,第三方物流的專業化、規模化、社會化的服務仍有很大提升空間。“支持大型優勢物流企業對分散的物流設施資源進行整合,鼓勵中小物流企業加強聯盟合作。引導行業系統內的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務,支持商貿流通企業發展共同配送。”整合資源、細化分工,華僑大學洪國彬教授認為,這正是物流業“國八條”給第三方物流發展帶來的新機遇。

  據了解,廈門的物流業目前已經形成了各個行業、各個區域信息共享平臺,通過這些平臺,制造企業與物流企業之間,物流企業與物流企業之間能夠及時了解彼此需求,迅速調整戰略,實現共同合作、局部分工。洪國彬說,“泉州第三方物流業未來也可通過建立區域性和行業性的信息平臺,推行‘托盤共用系統’來實現彼此之間的分工合作,政府在其中可發揮引導作用。”

  物流進園區破解倉儲困境

  “目前企業最期盼的就是進入現代物流園區,通過科學的配送、管理,解決倉儲問題。”林克泉說,物流行業不僅包括流通環節,還包括重要的倉儲環節,現代物流對基礎設施建設要求很高,單個企業的物流基礎設施投入難以形成規模效應,而且用地問題也難以解決。“泉州不少有實力的物流企業受困于倉儲場地問題,業務一直無法擴大。”

  此次物流業“國八條”土地政策的發力,科學制定物流園區發展規劃,對納入規劃的物流園區用地給予重點保障。支持將工業企業舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發展物流業,將進一步支持解決物流業的倉儲問題。

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